似是想起了什么，郭子当即又道：
“哦对了，文文妹子在你身旁吗？
今天这个局比较特殊……咳，嗯……”
认识多年的老友，一个挑眉、眨眼、咳嗽等细微举动就能读懂其中深意。
李琦自然知道其中利害。
晚上这场毕竟不是一般的场合。
与会者身份都有些敏感。
这种商务局，確实有必要控制人数，至少要保证谈论的话题和每个与会者都有很大关联才行。
於文文一个刚毕业的大学生，太过清澈单纯了点，於情於理都不太適合出席。
李琦点了点头道：
“她刚入职，出差去中州培训了，现在不在商源市。”
郭子闻言，哦了两声，坏笑道：
“出去培训挺好的，这样不用天天腻歪在一起，你没事还能洗洗脚放鬆一下。”
听出对方已经说完正事，开始胡言乱语没正形了，李琦当即撂了电话。
收起手机，李琦又陪父母嘮了会家常。
他尺度把握的很好，在话题还没有绕回到何云苓之前，就早早的將二人送回了水果店。
临走前，李琦又给父母留了一笔钱。
金额依旧不大，只有五万块。
倒不是李琦不想给太多，主要是怕一次性给太多钱，父母又难免会多想。
五万块不多不少，恰巧在他们当下能够接受的范围內，也足够他们改善生活，不至於那么辛苦了。
李琦將何云苓的特斯拉开回医院，还了钥匙后，又乘坐刘师傅的比亚迪来到了云棲山庄。
车子缓缓驶进別墅区，穿过那条宽阔的林荫大道，停在了自家別墅门口。
李琦下了车，没有急著进屋，而是绕到了別墅侧面的车库。
走进別墅的车库。
当那辆白色的法拉利purosangue出现在眼前时，儘管心中已经有了预估，他还是不禁眼前一亮。
李琦第一次见到这辆车时，是在系统抽奖的奖励列表里。
当时只是隨便扫了一眼图片和参数，並没有仔细打量。
如今仔细一看，才发现它的顏值和性能，远比想像中还要惊艷。
法拉利purosangue，作为法拉利品牌歷史上首款四门四座跑车，它的出现打破了传统suv的定义。
车身线条流畅而凌厉，採用法拉利经典的“飞扶壁”设计语言。
前脸採用了法拉利家族式的標誌性单条幅进气格柵设计。
宽大的进气格柵，不仅提升了车辆的进气效率，更增添了车辆的霸气感。
两侧犀利的led大灯如同猛兽的双眼，眼神锐利，气场十足。
灯组內部的双l型日间行车灯，辨识度极高。
最让人惊艷的是，这辆车採用了隱藏式后门把手设计。
车身侧面的溜背造型，线条流畅顺滑，从车头一直延伸到车尾，勾勒出完美的车身曲线。
车顶与后尾翼採用无缝平滑设计以减少风阻。
既保留了纯粹gt跑车的动感，又兼顾了suv的实用性。
车尾的设计同样出彩。
贯穿式尾灯在点亮时如同一道红色的光带，极具视觉衝击力。
李琦绕著车走了一圈，越看越满意。
他在网上查过这辆车的参数。
purosangue搭载的是法拉利经典的6.5升v12自然吸气发动机，最大功率725马力，峰值扭矩716牛·米，匹配8速双离合变速箱，百公里加速仅需3.3秒，最高时速可达310公里/小时。
世界首创主动式滑阀悬掛（tasv），通过48v电机实时调节悬掛硬度。
4rm-s系统支持后轮转向，提升低速灵活性与高速稳定性。
中前置发动机与后置变速箱布局实现49:51前后重量分配。
这是一台真正的猛兽。
与阿斯顿马丁db11的v8涡轮增压发动机不同。
purosangue的v12自然吸气发动机，动力输出更加线性，声浪也更加迷人。
打开车门，车內的豪华感扑面而来。
內饰採用了黑色和红色的撞色设计，搭配细腻的真皮材质和碳纤维饰板，质感十足。
座椅採用了包裹性极强的运动座椅，支撑性极佳，却又不像传统跑车那样僵硬废腰。
既有远超高端跑车的驾驶舒適度体验，又有丝毫不逊色於db11的卓越性能。
鱼和熊掌尽数兼得，就是这辆法拉利fuv最大的特点。
方向盘採用了平底设计，手感细腻，握感舒適。
上面集成了各种控制按键，操作便捷，让驾驶者在驾驶过程中无需分心，就能轻鬆控制车辆的各项功能。
李琦坐进驾驶座，系好安全带。
按下启动按钮，v12发动机瞬间被唤醒，那低沉而富有磁性的声浪从排气口涌出，在车库里迴荡，令人热血沸腾。
男人一生只对两种声音完全没有免疫能力。
其中一种是发动机的轰鸣声。
不可否认。
浑厚的排气声浪陡然传入耳中。
那能够让任何男人肾上腺素飆升的低沉轰鸣声，充满了力量感，是电车永远都无法替代的纯粹机械之美。
掛上档位，车子缓缓驶出车库。
上了主路，李琦逐渐加大油门。
v12发动机的动力源源不断地涌出，车辆爆发出强劲的动力，推背感瞬间席捲全身。
那种迅捷的加速力道，没有丝毫拖沓。
论起从0到100的冷启动瞬时提速，即便是比起何云苓的特斯拉电车也丝毫不遑多让。
细细品味，这感觉与传统燃油跑车也有所不同。
阿斯顿马丁db11的加速是迅猛而狂暴的，像是被一头猛兽推著向前。
而purosangue的加速，则是平顺而绵长的，像是被一股无形的力量牵引著，速度在不知不觉间就攀升到了很高。
正因为此。
这辆法拉利fuv带给李琦的感觉丝毫不像是在驾驶跑车，更像是在开一款高端电车多一点。
速度逐步提高后，主动式滑阀悬掛的特点就体现了出来。
车身稳稳地贴在地面上，既保证了舒適性，又不失操控感。
过弯时，几乎没有侧倾，四个轮子简直像是钉在地上一样稳。
驾驶过程中，李琦能清晰地感受到，法拉利purosangue的操控感极为精准。
方向盘转向和电车一样，虚位极小，十分容易操控。
这在一向只追求速度，经常忽略舒適度的跑车圈中格外少见。
伴隨著驾驶时间增长，李琦也越发能够感受到这辆法拉利fuv与阿斯顿马丁db11之间的区別。
法拉利purosangue的底盘虽然偏向运动，但也能很好地过滤顛簸。
路过减速带或坑洼路面时，车身震动轻微，乘坐体验极佳。
而db11的底盘属於传统跑车布局，整体偏向硬朗，悬掛较硬。
路过顛簸路面时，震动会比较明显，舒適性大打折扣。
长时间驾驶很容易感到疲惫，也就是网友们口口相传的废腰。
李琦开著车上了环城路，切换到了运动模式。
发动机的声浪瞬间变得更加高亢，换挡逻辑也更加激进。
一脚油门下去，车速迅速攀升，窗外的景物飞速后退。
他降下车窗，让风吹进来。
初冬的风带著些许凉意，吹在脸上格外舒爽。
这辆车，既能满足日常通勤的舒適性，又能提供赛道级別的操控体验，堪称全能型选手。
也难怪法拉利称它为“多功能运动车”，为其命名fuv，而不是简单的suv。
开著这辆新车，李琦心里涌起一股难以言喻的畅快。
【检测到宿主心情愉悦，奖励七十万元！】
在环城路上跑了一圈后，李琦开著法拉利fuv缓缓驶入商源市，朝著锦綉花园小区驶去。
“哦对了，文文妹子在你身旁吗？
今天这个局比较特殊……咳，嗯……”
认识多年的老友，一个挑眉、眨眼、咳嗽等细微举动就能读懂其中深意。
李琦自然知道其中利害。
晚上这场毕竟不是一般的场合。
与会者身份都有些敏感。
这种商务局，確实有必要控制人数，至少要保证谈论的话题和每个与会者都有很大关联才行。
於文文一个刚毕业的大学生，太过清澈单纯了点，於情於理都不太適合出席。
李琦点了点头道：
“她刚入职，出差去中州培训了，现在不在商源市。”
郭子闻言，哦了两声，坏笑道：
“出去培训挺好的，这样不用天天腻歪在一起，你没事还能洗洗脚放鬆一下。”
听出对方已经说完正事，开始胡言乱语没正形了，李琦当即撂了电话。
收起手机，李琦又陪父母嘮了会家常。
他尺度把握的很好，在话题还没有绕回到何云苓之前，就早早的將二人送回了水果店。
临走前，李琦又给父母留了一笔钱。
金额依旧不大，只有五万块。
倒不是李琦不想给太多，主要是怕一次性给太多钱，父母又难免会多想。
五万块不多不少，恰巧在他们当下能够接受的范围內，也足够他们改善生活，不至於那么辛苦了。
李琦將何云苓的特斯拉开回医院，还了钥匙后，又乘坐刘师傅的比亚迪来到了云棲山庄。
车子缓缓驶进別墅区，穿过那条宽阔的林荫大道，停在了自家別墅门口。
李琦下了车，没有急著进屋，而是绕到了別墅侧面的车库。
走进別墅的车库。
当那辆白色的法拉利purosangue出现在眼前时，儘管心中已经有了预估，他还是不禁眼前一亮。
李琦第一次见到这辆车时，是在系统抽奖的奖励列表里。
当时只是隨便扫了一眼图片和参数，並没有仔细打量。
如今仔细一看，才发现它的顏值和性能，远比想像中还要惊艷。
法拉利purosangue，作为法拉利品牌歷史上首款四门四座跑车，它的出现打破了传统suv的定义。
车身线条流畅而凌厉，採用法拉利经典的“飞扶壁”设计语言。
前脸採用了法拉利家族式的標誌性单条幅进气格柵设计。
宽大的进气格柵，不仅提升了车辆的进气效率，更增添了车辆的霸气感。
两侧犀利的led大灯如同猛兽的双眼，眼神锐利，气场十足。
灯组內部的双l型日间行车灯，辨识度极高。
最让人惊艷的是，这辆车採用了隱藏式后门把手设计。
车身侧面的溜背造型，线条流畅顺滑，从车头一直延伸到车尾，勾勒出完美的车身曲线。
车顶与后尾翼採用无缝平滑设计以减少风阻。
既保留了纯粹gt跑车的动感，又兼顾了suv的实用性。
车尾的设计同样出彩。
贯穿式尾灯在点亮时如同一道红色的光带，极具视觉衝击力。
李琦绕著车走了一圈，越看越满意。
他在网上查过这辆车的参数。
purosangue搭载的是法拉利经典的6.5升v12自然吸气发动机，最大功率725马力，峰值扭矩716牛·米，匹配8速双离合变速箱，百公里加速仅需3.3秒，最高时速可达310公里/小时。
世界首创主动式滑阀悬掛（tasv），通过48v电机实时调节悬掛硬度。
4rm-s系统支持后轮转向，提升低速灵活性与高速稳定性。
中前置发动机与后置变速箱布局实现49:51前后重量分配。
这是一台真正的猛兽。
与阿斯顿马丁db11的v8涡轮增压发动机不同。
purosangue的v12自然吸气发动机，动力输出更加线性，声浪也更加迷人。
打开车门，车內的豪华感扑面而来。
內饰採用了黑色和红色的撞色设计，搭配细腻的真皮材质和碳纤维饰板，质感十足。
座椅採用了包裹性极强的运动座椅，支撑性极佳，却又不像传统跑车那样僵硬废腰。
既有远超高端跑车的驾驶舒適度体验，又有丝毫不逊色於db11的卓越性能。
鱼和熊掌尽数兼得，就是这辆法拉利fuv最大的特点。
方向盘採用了平底设计，手感细腻，握感舒適。
上面集成了各种控制按键，操作便捷，让驾驶者在驾驶过程中无需分心，就能轻鬆控制车辆的各项功能。
李琦坐进驾驶座，系好安全带。
按下启动按钮，v12发动机瞬间被唤醒，那低沉而富有磁性的声浪从排气口涌出，在车库里迴荡，令人热血沸腾。
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上了主路，李琦逐渐加大油门。
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论起从0到100的冷启动瞬时提速，即便是比起何云苓的特斯拉电车也丝毫不遑多让。
细细品味，这感觉与传统燃油跑车也有所不同。
阿斯顿马丁db11的加速是迅猛而狂暴的，像是被一头猛兽推著向前。
而purosangue的加速，则是平顺而绵长的，像是被一股无形的力量牵引著，速度在不知不觉间就攀升到了很高。
正因为此。
这辆法拉利fuv带给李琦的感觉丝毫不像是在驾驶跑车，更像是在开一款高端电车多一点。
速度逐步提高后，主动式滑阀悬掛的特点就体现了出来。
车身稳稳地贴在地面上，既保证了舒適性，又不失操控感。
过弯时，几乎没有侧倾，四个轮子简直像是钉在地上一样稳。
驾驶过程中，李琦能清晰地感受到，法拉利purosangue的操控感极为精准。
方向盘转向和电车一样，虚位极小，十分容易操控。
这在一向只追求速度，经常忽略舒適度的跑车圈中格外少见。
伴隨著驾驶时间增长，李琦也越发能够感受到这辆法拉利fuv与阿斯顿马丁db11之间的区別。
法拉利purosangue的底盘虽然偏向运动，但也能很好地过滤顛簸。
路过减速带或坑洼路面时，车身震动轻微，乘坐体验极佳。
而db11的底盘属於传统跑车布局，整体偏向硬朗，悬掛较硬。
路过顛簸路面时，震动会比较明显，舒適性大打折扣。
长时间驾驶很容易感到疲惫，也就是网友们口口相传的废腰。
李琦开著车上了环城路，切换到了运动模式。
发动机的声浪瞬间变得更加高亢，换挡逻辑也更加激进。
一脚油门下去，车速迅速攀升，窗外的景物飞速后退。
他降下车窗，让风吹进来。
初冬的风带著些许凉意，吹在脸上格外舒爽。
这辆车，既能满足日常通勤的舒適性，又能提供赛道级別的操控体验，堪称全能型选手。
也难怪法拉利称它为“多功能运动车”，为其命名fuv，而不是简单的suv。
开著这辆新车，李琦心里涌起一股难以言喻的畅快。
【检测到宿主心情愉悦，奖励七十万元！】
在环城路上跑了一圈后，李琦开著法拉利fuv缓缓驶入商源市，朝著锦綉花园小区驶去。